EU "siết" quy định về giảm phát thải, hàng không Việt Nam hành động ra sao? - Kênh thông tin tài chính

Fialda Web Terminal

Fialda là Kênh thông tin chuyên sâu về các lĩnh vực kinh tế, tài chính & chứng khoán được cập nhật liên tục, chính xác và đầy đủ nhất Việt Nam áp dụng công nghệ 4.0 AI & Big Data. Tin tức và sự kiện doanh nghiệp được cập nhật liên tục. Thông tin về các giao diện cổ đông nội bộ, nhận định thị trường, phân tích chứng khoán qua lăng kính kỹ thuật, thông tin nhịp đập thị trường được cập nhật đầy đủ, liên tục và chính xác.

Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đã ban hành Hướng dẫn về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) để thông báo cho các quốc gia thành viên ICAO về cách nhiên liệu hàng không bền vững có thể được triển khai để giảm phát thải CO2 từ các hoạt động hàng không quốc tế.

Các quy định mới của EU về phát triển bền vững có thể gây khó khăn cho các hãng hàng không (Ảnh minh hoạ).

Cơ quan này cũng hướng dẫn mô tả các lộ trình sản xuất nhiên liệu, hạn chế sử dụng, lợi ích về môi trường và các lợi ích khác, cùng quan điểm chính sách về việc sử dụng và phát triển SAF; Ban hành Khung toàn cầu về hàng không và nhiên liệu thay thế (GFAAF) là cơ sở dữ liệu trực tuyến để chia sẻ thông tin liên quan đến nhiên liệu hàng không bền vững.

Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) theo các phân tích kỹ thuật do ICAO thực hiện được đánh giá là có tiềm năng lớn nhất trong việc giảm lượng khí thải CO2 từ các hoạt động hàng không để đáp ứng cam kết của ngành hàng không phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của hàng không thế giới và hàng không Việt Nam. Nguyên nhân do các giải pháp khác như máy bay động cơ điện hiện chưa khả thi.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa yêu cầu các Bộ GTVT, Khoa học và Công nghệ, Tài chính, Công thương, Thông tin và Truyền thông theo chức năng, nhiệm vụ nghiên cứu các kiến nghị của Bộ Ngoại giao về quy định của Liên minh Châu Âu về phát triển bền vững trong lĩnh vực hàng không và tác động đến Việt Nam, để xây dựng và triển khai các giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm và tăng cường năng lực cạnh tranh của các hãng hàng không Việt Nam.

Ước tính hiện tại, ngành hàng không yêu cầu phải giảm 1,8 gigaton carbon vào năm 2050, tương đương 65% lượng giảm dự kiến đến từ việc sử dụng SAF, với 19% không thể loại bỏ được sẽ được bù đắp bằng giao dịch carbon hoặc thu giữ carbon.

Các công nghệ mới khác (bao gồm cả máy bay điện) dự kiến chỉ chiếm 13% tổng lượng giảm vào năm 2050.

Một số dự án sản xuất SAF đã công bố có thể cho phép tiêu thụ 8 tỷ lít mỗi năm trên toàn thế giới vào năm 2025, dù khoản đầu tư cần thiết để đạt 449 tỷ lít vào năm 2050 rất lớn.

Bên cạnh đó, giá thành của SAF rất cao, gấp từ 2 tới 6 lần nhiên liệu truyền thống JET A1 với nguồn cung hạn chế, hiện mới đáp ứng 0,1% nhu cầu của các hãng hàng không toàn cầu.

Với chính sách Refuel EU, theo quan điểm của EU, chính sách này được ban hành nhằm thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) như một công cụ mạnh mẽ nhất để giảm lượng khí thải CO2 của hàng không.

Biện pháp này là một phần của gói Fit for 55 của EU nhằm đạt được mục tiêu giảm phát thải 55% vào năm 2030.

Quy định này đặt ra yêu cầu với các nhà cung cấp nhiên liệu hàng không nhằm tăng dần tỷ lệ SAF pha trộn vào nhiên liệu hàng không thường được cung cấp tại các sân bay EU (2% tỷ lệ SAF tại các sân bay EU từ năm 2025; 70% tỷ lệ SAF tại tất cả các sân bay EU từ năm 2050; 1,2% tỷ lệ nhiên liệu hàng không tổng hợp tại tất cả các sân bay EU từ năm 2030; 35% tỷ lệ nhiên liệu hàng không tổng hợp tại tất cả các sân bay EU từ năm 2050).

Bên cạnh đó, nhiên liệu hàng không bền vững SAF theo tiêu chuẩn của Refuel EU cũng không có sự thống nhất với nhiên liệu hàng không bền vững SAF theo tiêu chuẩn của ICAO.

Theo Cục Hàng không VN, những quy định này dự kiến sẽ tác động rất lớn đến đến chi phí khai thác/giá vé và tính cạnh tranh của các hãng hàng không khai thác các chuyến bay trực tiếp giữa các khu vực EU và ASEAN, trong đó có Việt Nam.

Chủ động nghiên cứu, nắm tình hình về chính sách liên quan tới phát triển bền vững trên thế giới nói chung và của EU nói riêng, Cục Hàng không VN thông tin đã nhiều lần trao đổi, họp bàn với các cơ quan, đơn vị liên quan về những khó khăn của các hãng hàng không Việt Nam khi EU ban hành các chính sách mới về phát triển bền vững (đặc biệt là chính sách Refuel EU) để thống nhất đề xuất, kiến nghị các giải pháp cụ thể với Nhà nước và các bộ, ngành liên quan.

Cục Hàng không VN cũng đã có văn bản đề nghị các đơn vị, doanh nghiệp quan tâm đóng góp ý kiến cho Hội nghị ASEAN – EU về nội dung trên. Đồng thời, họp với các hãng hàng không Việt Nam, các cơ quan, đơn vị trong ngành để thống nhất phương án đề xuất, kiến nghị, trên cơ sở đó báo cáo Bộ GTVT để Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, trong văn bản báo cáo Chính phủ, Bộ Ngoại giao nhấn mạnh quy định mới của EU sẽ khiến chi phí vận hành ngành hàng không tăng cao, đồng thời tác động tới xuất khẩu và chuỗi cung ứng hàng hóa của Việt Nam sang châu Âu.

Chi phí vận tải hàng không sang châu Âu tăng cao khiến giá thành sản phẩm tăng, giảm năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường châu Âu.

Các doanh nghiệp Việt Nam cần cân nhắc thay đổi cách thức vận chuyển, như chuyển sang vận tải đường biển hoặc tìm kiếm thị trường mới. Điều này có thể làm thay đổi chiến lược xuất khẩu của Việt Nam. Quy định mới cũng tạo thách thức cho nước ta về cơ sở hạ tầng và công nghệ.

Bộ Ngoại giao kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương nghiên cứu, đánh giá tác động toàn diện của quy định Refuel EU Aviation với Việt Nam để đề xuất các doanh nghiệp hàng không có phương án chủ động thích ứng.

Từ đó, xây dựng kế hoạch tổng thể phát triển ngành hàng không bền vững với lộ trình phù hợp. Đồng thời, chủ động đề xuất tham vấn, tiến hành trao đổi với các đối tác (Mỹ, EU, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc...) kết hợp vận động chính trị - ngoại giao nhằm có các biện pháp thích ứng phù hợp, tranh thủ hỗ trợ kỹ thuật của các đối tác (công nghệ, nhân lực, quản trị...) trong chuyển đổi sang SAF và nâng cấp đội bay.

Ngoài ra, cần nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế, theo dõi sát các động thái, chính sách của các nước, các tổ chức quốc tế về phát triển bền vững ngành hàng không và các nhiên liệu SAF, các biện pháp thích ứng, các sáng kiến tập hợp lực lượng nhằm củng cố, mở rộng chuỗi cung ứng SAF khu vực và toàn cầu...

Hiểu Đồng - Link gốc

Trang chủ Tổng hợp thị trường Thị trường HSX Thị trường HNX Thị trường UPCOM Tin tức mới nhất Tin tức phổ biến Tin tức chứng khoán Tin tức tài chính & ngân hàng Tin tức bất động sản Tin tức kinh tế vĩ mô Tin tức doanh nghiệp Tin tức thế giới Tin tức từ cộng động Watchlist Portfolio Phân tích kỹ thuật Bảng giá Cổ phiếu A-Z Lọc cổ phiếu Phái sinh & Chứng quyền Cảnh báo Tổng hợp thống kê thị trường Cổ phiếu trọng yếu Cập nhật kết quả kinh doanh Báo cáo & Download Tổng hợp báo cáo phân tích quý VNINDEX VN30 VNXALLSHARE HNXINDEX HNX30 UPINDEX DIH TDC PDN STC TNI BMI GEG VRE TTC CAD ILS SKN HNM BGW HPG HPI CCL CNA RCL UDL GMC PTN BSC LCS THM XLV GDW PMJ KHD DTP G20 BRS HCB MCH TIP SNZ NAF VIC VGT VTC TA9 DSG CMT FTM PJT PVO VES EID ELC ADS GMD CVT HTN PJC ISH L14 HTP MGC NQT VSF HDA BWA IDI BXH VNS ITD FUEKIVND VPS QTC KTL MFS HLR DCM PPY MVB PTB TVM SJ1 VSN AVC FRM LSG LEC BTV BAL MPC VCE CIA MTL MQN CJC LAS HKB IDV MTC NTC DVN TOS NVB VNX FUEMAVND KAC DNC FCC KLF IFS SCJ PVV NAP MST TVN KSQ MCM LMH AVG VCB NQN STG BWE HD2 NDN S72 SCY VID WCS CMX LPB L45 CE1 OIL HSG PGD PEQ TID VGR KHS HAF SEB VIE VTA BCC BTS PSI SBD LO5 TL4 SIG XDH TET G36 BBS ADP DND SJG PTS CKD ATG TVS HMG ADG VRG POM VMG ICI M10 TDH PQN VTL VCT V12 NAW SHC BMN BII MCP PIC VET POW PSC DHN HLT VDG SEA HAP CNN VTM BHA PXS AAM VWS PSL NHH NTT VLF LSS PCG SPM KTT FUEMAV30 MIG TCK DS3 IBD ODE ASP CID HAS TGG MH3 DCH S4A BKG HPW BBT DVP PMP CRE FCM FMC LM3 HDM BTW MSR TCD SZB CDC SGP FBA SED LKW TOT SGC TAR PPT TMS VDS VHD MQB CEN EPC TSG QNW HNP MHL HPM BRR VAF CTD FCN BMS VTJ TH1 TNM BTG ICF VESAF SDY HNG FIC CMP VXP RCD BVN CHS PJS CMW VDB PBT VPI SCI LCC BDG TTB NET VNE PRE HHC HHN SGI HLO HOM MBB QCC L35 UDC CDP TKG VGS SSN PMW ALT PID DOP B82 BMD DTK TBR CTF KHG VQC XPH EVE DBM PCM BSR PAP GPC IHK TAW AGF PRO BED GVR BSQ HTV HSM RCC S74 EIN HAG TDF KSV EVG LDG DDG SGT VIF PLX VBB L12 VTB SBV TNB NT2 LLM DRG TIN AMP PVB DTB CLL BVL BCG HOT GTS BAB PVP XDC SSC VGV FUCTVGF3 NSH TVW ABI CET MVN HVN PHR DRI VHL HCT SRB FUEVFVND TDT LBE VLA INN PVC CIG VIG TTF QNC DVW SJC SRC VIR PLO ACG NTW GIC TOW SBA VCX LHG PSH CMN DHC S99 DXG DNT RBC TQW ANT HUG PGS PGT VPG VTE AMC CLW NDC TDG MNB HTE VGG CTC KIP SDJ IDP TVT FID C22 THS AFX VPA HHS AAA TTA HHV VAV CTG VTZ DPG DDH DAG VIH YTC TRS VPD BDB DCG ADC JVC ATA CGV KSD VIT GTD TMX HT1 ARM BCO SAM HMS MRF PGC CAB VCR TNW CSC SPI VTP HDB RGC IDC MTH CBS UCT DWC NRC BOT FPT HES CPC CTN QPH UNI KDC ILB MSH NHP VCS NSG SDT BT1 WSS VOS GER HC1 VND DSD BHN MSN SVN MTA TBD CLM CAG DSE VNG RTB DRC ASM HRT S12 PTI MHC PGN VGC HUB TVP SPH KMR FUESSV50 SFN ISG VPH CCV SDB TVB ING HU3 PMS UPH DLT DNN DOC TIE SAP VTR AGM GEX CCC LGC IVS VXT LTG STS THT MAC HLB SMN FIR PVS CI5 PTO MAS PNJ LHC DTI D17 L61 PIS VCC H11 HIG TPB CII KHP CNT NO1 BRC DC2 V21 SRT QTP TIX TJC ILC ACC DGC BVH HSA DVM DHP MEC HFB ECI DPH NOS HCD AMS SD6 PXL TA3 TA6 TTL S27 CAP VCW DST SD7 ECO BSP POB ORS DID FUEABVND ABS PBP BCM BTN NTL NHA NDP GAS CPI TYA CFM SHG VFS KLM VEC CTW NXT HHG SJM PMG THU LG9 HJS TVG VNC CIP KBC HNB HAV UDJ FUCVREIT TVA CH5 CLC DAE PVY VTI BIO IJC DNH DXS MIC ONW TFC SDC SZE DZM CCM NVT RDP ABR TNP LCG VHG IN4 PMT TV4 DNA MDG DCT HEM MTX VFC TR1 NVL HEP VPB KHL PVI TPS HLC GND GH3 PLC PCF VC5 PNT AGR PPP AME BMP DLR NCT BWS X77 TPC MED TNG TDM SBH SLS HDS PRT HIO QHW TSD VHE LTC SDA VNA EVF BSL TBC NSC TXM CTI IRC CMS PVM HDW VIX KTS SHB DP3 MCD EVS HRB MDF FUEIP100 SVC LCD TMP BNA NDW PEC DLD DXP KVC PHP NED TMB CTB HFX FUEVN100 VST BDW TDP FOX TKU CBI HSP VNF TDS CDG NGC TLT CT3 IST DNW CMF KPF KSS DMN SIV MIE SSI SEP SSB DNM LIG BAF HEJ MCF EME C21 DPR STT VE3 FUEKIVFS HD6 PAS DTL PDV VRC VDL NHV FUEFCV50 HU1 CHC PCH PSE MLS SWC FHN FIT MBS LAW DSC HAT QBS VTO LMI BMC VSH FDC PC1 NNC LUT TTS BHC L10 FTI HSV AGP HAN SBR CKA SHI C69 PSD SDX BMF CDN VNI PV2 VHC TAL QHD VC1 VHM GIL TN1 CSV DIG SAL HPB TCL SD5 TNC ACB THN FUEDCMID KTW DTT SVD SDP FRT BIC SCD VC9 BHP VE8 PTV PXT SVT THB VKP HLS APF PND TBH VLB SHE TCH PAC CAR WSB PGI KCB GAB HJC MTB BCV TTP ACS XMD VSI TRC NAS VTG NDT HBS VNZ GVT REE HAX SD2 HMH PVT VVN SKG HQC VCA SCL E29 ITS SD1 S96 CTT UEM EBS PXI BSH HVH DIC GDT BBM NTF GSM HGW MES SD8 CCP VPC PSG VNP IMP ASG DTV NSS MCO PTP TTH AGG PCE ST8 TDB TCJ KGM SHA SVG CTA CMD HRC MDA TVD MND TV2 VUA YBC CTP LIC BCP DHG BLT BID CAN TUG TLH PWS SFG SSH PAI HDC CMI UPC L43 TEG SGS VHF APH SPC PTG CKV CCA ICG PPC HGM IME HVX DDM PVD BLI TNS DNE PXA KDM BMJ THW ATS PTH FUCTVGF5 PCN VIB SHS FUEKIV30 TC6 TKC SBM DAT MML SKH HLD HAD VSC APP TCI NAC MKV CNC PRC KLB GTA MGR CTR CAT BVB HU4 QSP PVX SAB AMD SDK XMC VC6 THG HDG HPT TCR TLG PXM SJD NDF MLC SGBTB CC4 SGB SGH FOC DPC CEO PPH DSN PXC JOS VPW DTG KHW DDV SDU BTP TEL FCS TS4 NCS SBG PTT LNC PPI VTQ LBC RAL ABT TMT VNT VTS VNR MBN TTT VNH VTV VIN APS NAV GMH KDH HKT NKG DSV HHP GTT HII DHA LGM VE1 TCW LBM DXV GKM DPM PVL VCF SJS ND2 CMK VXB VSA TQN AVF CDR CTX FGL GDA CDH QNP DTE CCT AG1 MTP HPD SKV HTC L40 X20 CSM TS3 VTX VIP BBH VVS RIC HTL NLS PSN SHN TSJ BTB APL FHS DL1 BAX HVT SSM SDG EIC CC1 SIP VGL MIM CNG TPH NAU AAV KSF TLD NQB YBM HBH GLC VLW VTK SSF SII VSG V15 HVG SCG ATB EPH SDD DLG PHH LIX HVA MPY TIG HAH DAN MCG PCC SJE APT CLG TRT PVH KSH BIG FTS USC LMC SPD C32 BGE DP2 HEC HID HSI DHT VTH PIV DTC AAH VFG TV6 VEF SBB VCM HAM AST BSD TCT INC CCR PBC QST SFI HGT BVG NDX ACM BLW KOS SPB DTA DHB PMC DVG BT6 NST BFC STH NEM DUS BKC TCB ASA DGW HTM LCM EFI HCI NNT VDT SGD PMB TMC HCC AGX DGT X26 SCC TSC FLC IBC HBD CKG VNM C12 API HTT GCF DC1 HNR PVA TOP DPP MGG TIS PCT YEG SBL DAC HD8 DMC SDV ABW FUESSVFL MWG CSI EMS CT6 SMT CLH HAC NBE HMC BQB TDN TED SCS TB8 TNT PFL PVR DVC WTC DCR TST GCB VE9 DBT DRH MTS CTS TNH TSA DBD CK8 SAV GMA GLW PIA NHC SZL SD9 NVP XHC AMV SGO PSP VFR HHR PHS BCF IPA SMC DP1 LPT PTD SZC MEL FUESSV30 VPR SID MVC TRA SPV DXL ACV TVH TAB TMG GSP L63 OPC L18 HTG DFC MTG TTG VE4 SHX CMM DC4 NTH VDP TTZ NTP BLF MSB VIW APG AIC PVE TMW HBC NFC VSE HCM VCI DKC ALV SJF PAT TVC ICC FSO DCL LDW SB1 PTE ICN BTD NBB DCF TSB HNF STK TBT VJC BVS BSA KSB KTC ABB TV3 THD PGV BMV APC HTI LGL STL VLG PSB BBC VBG VNY NBP SSG TTN D11 HND VTD CLX VC7 MDC PVG ONE ACL VMA SAC UMC DWS SAS TGP MPT SRF VMK D2D DFF CMG VMD VCP DCS KCE HAR NAG VMT OCH DHM MTV VSM FUCTVGF4 VKC SDN DTD FBC HFC VDN VBH PEG A32 NTB PTL BTU COM PLA MEF CFV EIB HC3 MA1 NUE TV1 HLY E12 FUEBFVND HNA STW SBT BHK PDC VGI DAH PHN SHP HSL BSI ITQ CPA EMG NJC FT1 STP BCA SCO ART HAI PET DMS PNG TPP PNC VNB VOC XMP SGR NBC TT6 NSL CQN LAI NCG CST GGG CMC VMC POV NS2 BCB NHT SP2 PAN DAD BCE MKP HDP LM7 NLG STB VC2 SFC VIM UIC SAF VNL CQT VLC HPX SRA BMG DLM S55 BHI SBS NBT VW3 DAS SD3 BHG DBC SCR SZG OGC PNP GEE ABC HNI NWT PDB SNC SMB VEOF CMV TCM CPH PSW HMR LQN GLT PX1 NAB DPS AAS SMA IDJ SVH L44 HLA TBW C47 PTC HEV AAT PIT LAF BDT VC3 PLE BCR POS THP HU6 DQC VAB SC5 DTH DSP LDP CEG PPE BLN FRC ICT LM8 MBG SQC DNL TBX CCI VGP GHC QNU BNW TLI AGE VBC TCO BTH PPS PDR SD4 PLP TLP CAV PEN L62 PGB MCC VLP DNP CYC CRC VE2 ANV V11 TW3 SGN QNT POT C4G HUT BEL ACE PTX BST PHC TDW DDN DM7 DRL CVN C92 HPP ETF VHH TKA VCG CHP VMS ILA VEA BPC TNA OCB CDO TTD TTE NBW KKC QCG PWA ITA TAN KST RAT HPH SVI HDO BSG USD HWS BTT GMX E1VFVN30 QNS KMT DHD CX8 ITC Nasdaq Dow 30 Futures Nasdaq Futures Nasdaq 100 FTSE 100 KOSPI Shanghai Hang Seng Futures China A50 KOSPI 200 Futures China A50 Futures S&P 500 CAC 40 Dow 30 DAX Nikkei 225 Hang Seng VinFast DAX Futures FTSE 100 Futures S&P 500 Futures US Dollar Index CAC 40 Futures Nikkei 225 Futures VN30F2506 VN30F2Q VN30F2503 VN30F1Q VN30F2411 VN30F1M VN30F2412 VN30F2M CVNM2402 CMWG2403 CSTB2337 CFPT2401 CVPB2401 CSHB2306 CVNM2311 CHPG2334 CHPG2339 CVPB2402 CPOW2315 CVPB2405 CHPG2342 CSTB2333 CVPB2315 CVHM2402 CHPG2333 CMWG2402 CVIC2314 CFPT2314 CVRE2402 CVPB2319 CVHM2318 CSTB2402 CFPT2317 CTCB2402 CVHM2403 CHPG2402 CHPG2332 CVPB2406 CVPB2403 CMSN2402 CSTB2405 CTPB2402 CVHM2405 CMBB2315 CHPG2403 CVIC2402 CSTB2404 CHPG2405 CMSN2401 CMSN2317 CMBB2403 CVNM2401 CVNM2403 CVIB2402 CMWG2401 CVIB2404 CVRE2403 CSTB2403 CMBB2404 CVIC2401 CVHM2404 CMWG2314 CVNM2315 CSTB2328 CVRE2401 CMSN2403 CVIB2305 CSTB2407 CVRE2320 CMBB2402

Cung cấp giải pháp truyền thông, dịch vụ thông tin tài chính, dữ liệu thị trường cho các nhà đầu tư cá nhân & tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam và Thế Giới.

Phát triển các giải pháp giao dịch thông minh, chuyên sâu, được robot hóa dựa trên nền tảng công nghệ mới nhất AI & Big Data.

Tạo dựng một môi trường kinh doanh số, nơi tất cả mọi người đều có cơ hội phát triển sự thịnh vương cho bản thân.

Xây dựng một cộng đồng kết nối toàn bộ nhà đầu tư với chuyên viên môi giới, chuyên gia và doanh nghiệp.