Kẹt xe nóng phía nam TP.HCM, sở nói vận tốc trung bình đạt 25km/h - Kênh thông tin tài chính

Fialda Web Terminal

Fialda là Kênh thông tin chuyên sâu về các lĩnh vực kinh tế, tài chính & chứng khoán được cập nhật liên tục, chính xác và đầy đủ nhất Việt Nam áp dụng công nghệ 4.0 AI & Big Data. Tin tức và sự kiện doanh nghiệp được cập nhật liên tục. Thông tin về các giao diện cổ đông nội bộ, nhận định thị trường, phân tích chứng khoán qua lăng kính kỹ thuật, thông tin nhịp đập thị trường được cập nhật đầy đủ, liên tục và chính xác.

Kẹt xe xảy ra như cơm bữa ở đường Nguyễn Tất Thành (kết nối cửa ngõ phía nam với trung tâm TP.HCM) - Ảnh: CHÂU TUẤN

Tình trạng kẹt xe xảy ra nhiều và nóng dần lên ở cửa ngõ lớn của TP.HCM tại xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1, quốc lộ 22 sau đó kéo dài về hướng trung tâm và phía nam TP như quốc lộ 13, đường Nguyễn Tất Thành, Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 50, Phạm Hùng…

Đối mặt với cảnh chậm giờ làm, về nhà trễ

Các tuyến đường nêu trên đều là huyết mạch nối liền các quận, huyện ngoại thành với trung tâm. Vì vậy tình trạng tắc nghẽn kéo dài là chuyện thường xuyên diễn ra.

Đặc biệt tình hình giao thông trên đường Nguyễn Tất Thành - kết nối phía nam thành phố với trung tâm - ngày càng nóng. Người dân đi lại ngang con đường này phải đối mặt với cảnh chậm giờ làm, về nhà trễ vì ùn tắc.

Ngày nào anh Nguyễn Văn Thanh Phùng cũng phải mất cả tiếng đồng hồ đi từ huyện Nhà Bè đến chỗ làm ở quận 1. Dù đoạn đường đến công ty chỉ khoảng 10km, nhưng chưa hôm nào đường đi làm của anh Phùng "dễ thở".

"Kẹt xe kéo dài, gây bức xúc, ảnh hưởng đến sức khỏe và tinh thần của mọi người" - anh cho biết.

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, số đường bình quân trên diện tích đất toàn thành phố đạt 2,41km/km2, tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị ước đạt 14,16%. Số liệu nêu trên còn rất thấp so với quy định (đường giao thông phải đạt 10 - 13km/km2, tỉ lệ đất giao thông phải đạt từ 24 - 26%).

Lượng xe ngày càng nhiều, vận tốc trung bình xe chạy ở thành phố thấp, chỉ đạt 36km/h. Tuy nhiên một số khu vực có tốc độ thấp hơn như trung tâm thành phố 33km/h), còn ở cửa ngõ phía nam thành phố 25km/h.

Cơ quan chức năng phân luồng giao thông ở ngã ba Nguyễn Tất Thành - Hoàng Diệu

Giảm kẹt xe bằng cách nào?

Để kéo giảm tình trạng kẹt xe, Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết sẽ tập trung triển khai xây dựng đường sá.

Trong đó, ưu tiên khép kín vành đai 2, xây dựng cầu đường Nguyễn Khoái, cầu đường Bình Tiên, đường nối đường Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, mở rộng quốc lộ 13, quốc lộ 50, đường Trường Chinh, nút giao An Phú, Mỹ Thủy, Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ… và đẩy nhanh tiến độ 5 dự án BOT đường hiện hữu.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng sẽ thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh tổ chức giao thông hợp lý. Đặc biệt thông qua hệ thống "mắt thần" hàng trăm camera của Trung tâm Quản lý điều hành giao thông.

Một tín hiệu tích cực cho giao thông công cộng TP.HCM là tuyến metro số 1 đang vào giai đoạn "nước rút", dự kiến chạy chính thức vào cuối năm nay. Cùng với các tuyến buýt kết nối, metro số 1 sẽ giúp người dân có thêm sự lựa chọn loại tàu xe để đi, góp phần giảm lượng xe cá nhân.

Đối với đường Nguyễn Tất Thành, hiện tuyến này đã vượt quá 140% khả năng thông hành và đứng số 1 danh sách ùn tắc, với "thành tích" ùn ứ 811 lần trong 9 tháng đầu năm. Chỉ cần một sự cố nhẹ cũng gây ùn tắc.

Vì vậy Sở Giao thông vận tải cùng các đơn vị đặt ra các kịch bản, xem xét khả năng đóng luôn giao lộ Hoàng Diệu - Nguyễn Tất Thành vào giờ cao điểm...

Đồng thời, sắp tới có thể thiết kế lại đường chui dưới dạ cầu Khánh Hội tạo điểm quay đầu, đưa xe ra Bến Vân Đồn. Tiếp đó nghiên cứu đóng đường Hoàng Diệu để việc đi lại của người dân thông suốt.

Theo kế hoạch, đến năm 2023 đường Nguyễn Tất Thành không nằm trong danh sách các tuyến được đề xuất ưu tiên vốn mở rộng. Nhưng dự án cầu đường Nguyễn Khoái, cầu Thủ Thiêm 4 (trong kế hoạch) hoàn thành sẽ tạo hướng kết nối mới và "chia lửa" cho đường Nguyễn Tất Thành.

Nhiều đường khu nam thuộc "top" những đường ùn ứ, kẹt xe nhất TP.HCM

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, trong 9 tháng có nhiều tuyến đường hướng về khu vực phía nam TP thường xuyên bị ùn ứ.

Cụ thể, tại giao lộ Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng bị ùn ứ 88 lần, giao lộ Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Linh ùn ứ 47 lần, giao lộ Nguyễn Văn Linh - quốc lộ 50 ùn ứ 26 lần và đặc biệt đường Nguyễn Tất Thành đứng đầu danh sách với 811 lần ùn ứ.

CHÂU TUẤN

Link gốc

Trang chủ Tổng hợp thị trường Thị trường HSX Thị trường HNX Thị trường UPCOM Tin tức mới nhất Tin tức phổ biến Tin tức chứng khoán Tin tức tài chính & ngân hàng Tin tức bất động sản Tin tức kinh tế vĩ mô Tin tức doanh nghiệp Tin tức thế giới Tin tức từ cộng động Watchlist Portfolio Phân tích kỹ thuật Bảng giá Cổ phiếu A-Z Lọc cổ phiếu Phái sinh & Chứng quyền Cảnh báo Tổng hợp thống kê thị trường Cổ phiếu trọng yếu Cập nhật kết quả kinh doanh Báo cáo & Download Tổng hợp báo cáo phân tích quý VNINDEX VN30 VNXALLSHARE HNXINDEX HNX30 UPINDEX NTH TAL MPC V15 HLC MSR QNW MQN PNT KHW PSB FUESSVFL HQC KSH MKV PDB SHG PSC HFX PRE VTM VRG TA6 MLC AG1 CCC ETF VC5 ATG SDA DBM NCS SRA MML PMB ADG BQB CSV HPX AME SDD PDV DGC HTN TED DAC VNC PIT ICI X26 AIC E1VFVN30 MCP CT3 PGD HAP MAS VMA SBT QHD CYC SFN BCR CIA SIV VHC TVD VNL AIG LTC TTZ S55 PMS AMV BFC MDG ADC TV4 CTS DL1 BCE SZE FHS HSP PEN ASM LBC GSM CMF SDK ICC NT2 SHI NAF HMR TLT QHW VIG SD6 THP GIC SBG HGW HSI HTL HLB L62 KOS VBG CMP NCT SBS KHD ING CLX PPH VPS NKG HNI VTJ DPS AST TCB BAX CQT PIV BHA VET TYA CNA BHN RIC CDP TCR HKT CAV VDS BCC HTE VPH NST TLP HAS DTE VNX PSD SDP ECI SLS S27 RCC SJG CMS PWA THW TNA C47 BCF ABR TNB PJT AAA SPC HRB ITC FCM BHG PFL ANV ITQ BRS VMK CDH PNP L45 CDO PPY SCY LUT PSE VTZ VOS PXM BMC L35 NTW BCG VSG BBT SMB TSJ SCI DOP ICN DPC CII LTG TDP CCT VCF HHN FBA DDH VTX VTA LEC BVH TA9 HDG ITS MTA BBS X77 VPI PBP NOS PTB QPH KSF FUEDCMID MEC CDG VCX BII DCG NED BNA B82 TSA CPH TNG CLG FTI MCH GTS NAG PXA HES SGP NHH PWS PXL VDB SAV APF POW ABW FIR TCJ DBC VSM TPH LM7 TVC CTN NET BSL PCE SRB PPE SHX LM3 PSW QNS CVN ABI FHN HTC TTL VC2 SBR LDW KBC SSF SDU STH DTI L10 DHP DNT TPS FUESSV30 GHC XHC HAX PTI CCM CKV AMD DCL CDC X20 VDG DC4 DLM BMK QBS ILC SSI UCT DFC NDF TV2 HAV NAC FRC MCM VLF SSN SD8 MVC EME GEE HGM PTC BVS LCS TIG HNM MCG KSD PHN DST CMV VNS TCW CTD TVM GLT TVW SMN VE9 SED VCS TOW NSS MVN ATB V12 VIN USD YBM SB1 VNI BKG BWS YTC MQB TET HJS BMP IFS L63 DRH DNH HAH SGBTB BCO SFI SGT QST SGH GH3 BSP FLC GMX DMN IDI OCB HDS POT SSC VCW CX8 PHP GDW NDC KTC SCJ TMB DAE RDP XMP MWG EMS SZG NWT HLD HOM LMC HPP HD2 HDP CAB CC4 DDN PCH BLW FUEBFVND E12 PV2 DHB VPG HMC CMT BSG HCC AGM SDN PCM SKN BDW GVT PID TBW BIC PCT IDV LM8 ILA SMC PBC TPP HEM SJF HAI ONW MEF UPC YBC TOP HHV PND VCR IDC DAH IDJ ND2 PNJ HVN BXH CMG RGC TKA IDP HIO VTO IPA HU1 VMG PMG VTE KAC HMS VFS AMS SGS PVR C4G DTP SJM CET CMW SVC TMS OIL HLT DNM VNY PXS VCP TS3 SHB MPT TBR VCM FT1 GEX CMK DPR EIN PAS TBH HVG XDH BTS STW KGM CHS TH1 BTB DAG HC3 HD8 BMV BCP C22 DP1 TCK SAS SGD SZL VNT HDC VCA DXL DWC VTI NHC TQN VC7 NTP HNP TSD HVT PVX GMD V11 DTA IMP PTP CE1 GCB L40 PVB PGN CEN SIG THU BMN CTI AAM VHG S12 DTC SCG MTX M10 API APT PTH BVN PVE ITD PSI LIX THN CNN TBT HBD TA3 MCC ARM E29 HBH CTA PGB BMS TDH QNC ABC NBB SNC UDJ SAF FTS ASG VTR HCD S4A DNE ADP KMR AVG GVR CCR TIS FUEVN100 GGG PLX THD AGG VIE VC1 TKG DDB VNZ KSQ HPH HLY SSB IVS ATA SBH TFC SWC CQN MCD ILB VFG FSO STP TIE CFM TIP SD5 TKC EPH VHH EIC DCM USC PVI PAT TR1 NVT CDN HLA VVN SCO KHS TQW L14 VGR NBT VGS BSC SEP HNR MHC FUEMAV30 BST PCC VTH BTG CK8 LSG PJC PVA DAN LIC BWE VRE TNM PX1 HPT BTU HHS SSH DNC C21 ABS VSA DIH MH3 FUCTVGF4 TGP APP AVC BCA HGT SD2 VLB NBP IHK ITA TVG DHT NHP TCL CMI LCD PCG PPS VAF PTS BSH C32 TBC DAT SDX VSN VLC DPH HTT KTT OGC CTX TRC GPC BIO NDW VSF G36 VE4 SII GDT BLN XMC TSB TMX TNH DXP HLS KDC PIC L18 APC CI5 HUB VBB HFC HAD BHK KIP DHN HEC AAH ONE DS3 DHC TST TKU TCT CSC CTW SD1 CH5 SID DND VSE PTV PIS NHV OCH VCC LNC SZB UPH DSC TDC MTC FUEKIV30 WTC AVF SBM HNA TAR TDW SSM TSC VJC PTG KHP HNB TLG VOC CRC PBT CMM VGC STK DUS GTA TDF HNF SHA SKG VNB TCO VRC DDG QNT DTT HAM CHC IN4 UEM ILS GMH GLC DPM UMC SCR S99 VHD HTV CNT VMC HCM DMS TCM SGO VCB CMX STS KDM NCG RBC DCR GTD FGL DLD AGX PAI SBB CTB FID NTT VE3 TEL VST PGC DAS HHR HTM KSS SCD BVG MTS VNG TGG XLV VBC LQN VNE VDL LSS TVP ACB BBH VIX BTT MTB HBC SDV PMT SPI HND AGF NAB NEM CMD MZG RCL ACV VIB SQC CVT GDA CEO NTF ABT BBC GMA VHL SDC TNS MIC PGV TPB EVE NUE MSN FOX BMG BRR CPA MND QTP DGW SJ1 FUCTVGF5 PEQ CBS MED DPP VEF WSS TLD DFF HU3 GMC SD4 KSV PGS POV VTQ DSV CAP CEG TTT DNA HDA TAB C12 TV3 CBI PVY TV1 TIN DRL VTL HU6 THM NQB FUEFCV50 DHM PGT BLF VES NDN TAW MLS ASP DTG VPD YEG ASA DTB SHC CTR LGC MTP RAL MGC TPC NLS GLW GIL IJC DHD LO5 HPB BLI TOT DSP HLR SD7 DBD VGV VHF SVH DRI STC HRC VTB FMC HSV CJC CST SGC HSA HPG DVP CTP SPV VW3 VSI DNW WCS TMW VSC PMC HAG PVM SAL MTH BHP AMP NAP VTK FUCVREIT DCS PCN HVX MBG NAV HPI PLP ABB VKP DWS DIG HCT BDT PPI CID S74 VNM KCB VNH BEL PLA HII BSQ VPR TB8 SBV POS GEG QCG THT HMH PTE SRC TDG CCV C69 UDC SPB DKW APS NTL PJS FUEMAVND HAT VAB BT6 HSM FUCTVGF3 COM CKG SCL TLI VHM HVH FUEIP100 NAS PTL TVT GKM SPM VEOF BMI MIM BCV FCN VKC MBN TJC DSG SJE PIA BPC NAW SHE APH HEV SAM KTW CPI PET NJC SAB DTH PRT NLG PSL PMP NSG FIC HRT KHG BAF EPC DVW LHG MDA LPT TRS TDM MDC SJD TCD HCB SVN LBM HVA TCH GSP FIT IBD IBC MBB ART BCM EVF VND TVN FOC LKW ICF GAS BGE TSG IST SD3 BBM DMC BID BMJ RTB SBA DNN SEA NS2 NAU THS PXC CGV HAR IRC MKP PNG MGG PSP VHE MCF BAL CTG HAF PCF BSR VID HHG CAT DCT HU4 APL PTT CMN NDX TT6 VIR LMH PC1 TXM BGW TTA KLM MTL VLA PHC HHP SIP SHN DXS VMS PEG BDG PVT GAB C92 RYG TNW TTD CDR ATS MRF CAN BDB STT QSP TTS AFX PXT INC NHT ACE G20 VMT VNR VPW VXT HID DIC VWS EVG NSH MES PLC WSB PAP VIH VE8 PQN MHL GND KMT ADS PDR HT1 SCC VAV DKC NQT VFR NBE VE1 JVC D2D CT6 SCS VPA PTD D11 HPW XDC QNU MBS SKV DHA VGG PVV LHC NBC VTC VGP DID CC1 VGL HMG QNP ICG DQC BSI D17 BRC TVB DLT LCG FCS TTG TDB CFV IME DNP CCI CSI SJS TID LAF PMW VTD DCF CNG HDB PSN HPM KKC CRE CIG SDJ VC6 DTL TNT TEG ACC HJC SGR BNW BWA VIF AAT PHR ST8 TAN HUG FCC VTV NVB NHA MSB CCL VIW VIM KHL EVS HSG CHP VEC SMA TC6 TNI DTV PXI CIP PVH L12 VNP SDY TIX OPC LIG CAG MSH SMT VSH TBX PAN CKD TNV THB VNF ACL TOS BTP DTK LG9 LCC BSA AGR FRM SPD UDL MEL HDM KCE HD6 S72 ACS HLO DSD TL4 VQC MIE L44 L43 FUEABVND BTD LLM BLT LGM CAD STG RAT EBS DZM EFI VIC DP2 ALV TN1 PLE QCC NQN ACM VFC SDT UNI VTS BOT CLH SKH VCE VPB PPT HWS FTM CNC TMP FUEKIVFS MGR THG DM7 HOT VEA AMC MNB TUG UIC AGE DSE TVS PVG KTL NVP SRF CLL KVC H11 JOS QTC DXV LAW DLR MIG V21 TLH MAC VLP BAB TV6 SRT FUEKIVND TS4 SEB LDG ORS PPP TRA DGT LAS VTP DC1 ODE CTT BED GTT FBC BIG LAI VIP UXC VGI SHP MDF ANT TMG TTP DDV BCB PNC PDN HDW SNZ PVL SP2 SJC DCH VXB NSC DHG CKA VC9 TW3 MCO PDC SPH SVI MTG NVL HTI PTN HBS NRC SBL LMI TNP BHI NDT TCI NGC VESAF TDN PAC DOC NNC BMF HEJ ISH BMD KST VPC PHH STB FUEVFVND TDS EID HFB HNG BTN DP3 NFC TBD HUT MA1 TTN PTX NNT BTW INN ACG MFS SSG VLG SDB DBT KLB ECO SFG PVP SBD FRT POB DAD XPH NTB TTF VCG HHC CLM DDM PLO HTP BTV BT1 VCT TVA CMC VC3 VDP HEP KPF DRG SFC VDT NDP DVN GER SVD TNC EMG VGT PVD NXT HSL SAP VBH PRC ISG SVT CLC CTF RCD PVC DLG STL DPG SZC DVG TDT NTC CSM BHC HMD HIG NO1 MPY HPD TTE VDN MTV KSB A32 DXG TVH ICT ALT XMD HDO CCA SAC TMT DRC BTH VXP PMJ KDH PGI PEC ELC KWA REE AAS LDP HTG CCP AGP SGI PRO SC5 FUESSV50 HAC FDC DTD HCI LGL PHS VCI MST TTC BVB PSG CAR TTB KLF LBE FPT VLW BVL CTC VNA MVB KTS TMC DNL TTH VTG SDG DSN SHS HKB DVM L61 POM SVG EIB PTO HAN LCM PPC SGN DVC PSH LPB DC2 VVS VUA PVO VMD BSD NBW SD9 PVS S96 CLW VIT BKC SGB VE2 APG HC1 AAV CPC GCF NSL TRT Nasdaq Dow 30 Futures Nasdaq Futures Nasdaq 100 FTSE 100 KOSPI Shanghai Hang Seng Futures China A50 KOSPI 200 Futures China A50 Futures S&P 500 CAC 40 Dow 30 DAX Nikkei 225 Hang Seng VinFast DAX Futures FTSE 100 Futures S&P 500 Futures US Dollar Index CAC 40 Futures Nikkei 225 Futures VN30F2509 VN30F2Q VN30F2503 VN30F2M VN30F2502 VN30F1M VN30F2506 VN30F1Q CFPT2404 CVRE2410 CFPT2407 CMWG2406 CMWG2405 CVIC2407 CVHM2406 CSTB2412 CSTB2402 CFPT2403 CTCB2405 CMBB2501 CSTB2501 CTPB2405 CMBB2402 CVNM2407 CVHM2410 CMSN2406 CVPB2403 CSHB2402 CACB2405 CVRE2406 CMSN2501 CSTB2502 CVRE2409 CMBB2409 CHDB2401 CMSN2404 CVNM2401 CVRE2407 CMBB2406 CVIC2405 CMWG2409 CVNM2406 CVIC2404 CACB2501 CHPG2411 CVRE2402 CMWG2401 CHPG2501 CVNM2405 CSTB2408 CHPG2406 CMWG2403 CVIB2408 CVPB2410 CACB2404 CVPB2412 CTPB2403 CFPT2405 CVPB2411 CMBB2404 CTCB2501 CMWG2501 CMBB2407 CVIB2407 CVNM2408 CMSN2408 CHPG2407 CVHM2411 CVHM2408 CMWG2407 CHPG2402 CSSB2401 CSTB2410 CMSN2405 CHPG2410 CMSN2401 CVPB2408 CHPG2412 CVHM2402 CSTB2411 CVIB2405 CTCB2406 CFPT2501 CTCB2403 CSHB2401 CFPT2406 CHPG2502 CSHB2403 CVJC2401 CVRE2408 CVPB2407 CMWG2408 CSTB2413 CVIB2406 CSHB2501 CVPB2401 CMBB2408 CVPB2409 CMSN2407 CHPG2408 CVHM2409 CMWG2410 CACB2403 CTPB2404 CHPG2409 CVRE2405 CMBB2405 CVIC2406 CFPT2402 CVRE2501 CSTB2409 CHPG2403 CVIB2402 CSTB2404 CTCB2404 CVHM2407

Cung cấp giải pháp truyền thông, dịch vụ thông tin tài chính, dữ liệu thị trường cho các nhà đầu tư cá nhân & tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam và Thế Giới.

Phát triển các giải pháp giao dịch thông minh, chuyên sâu, được robot hóa dựa trên nền tảng công nghệ mới nhất AI & Big Data.

Tạo dựng một môi trường kinh doanh số, nơi tất cả mọi người đều có cơ hội phát triển sự thịnh vương cho bản thân.

Xây dựng một cộng đồng kết nối toàn bộ nhà đầu tư với chuyên viên môi giới, chuyên gia và doanh nghiệp.