Nga đã công bố lò phản ứng hạt nhân RITM-400 đầu tiên để cung cấp năng lượng cho tàu phá băng hạt nhân 'Rossiya' đang được chế tạo. Lò phản ứng tiên tiến này, do ZiO-Podolsk, một công ty con của Bộ phận chế tạo máy của Rosatom, sản xuất, sẽ biến 'Rossiya' thành tàu mạnh nhất cùng loại.
Lò phản ứng RITM-400, phiên bản mở rộng của thiết kế RITM-200 thành công, sản xuất 315 MWt và 120 MW công suất cánh quạt. Việc hoàn thành báo hiệu bước tiến lớn cho đội tàu phá băng hạt nhân của Nga.
Alexey Likhachev, giám đốc cơ quan hạt nhân Rosatom của Nga, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của lò phản ứng trong buổi lễ khánh thành.
“Việc hoàn thành lò phản ứng RITM-400 là một sự kiện quan trọng đối với đội tàu phá băng, đối với Rosatom và toàn thể đất nước chúng tôi”, Likhachev cho biết.
Ông tiết lộ thêm rằng lò phản ứng đôi của 'Rossiya' sẽ được đặt theo tên của những anh hùng huyền thoại người Nga, Ilya Muromets và Dobrynya Nikitich. Là một mô hình mở rộng, RITM-400 sản xuất 315 MWt, với công suất cánh quạt là 120 MW, so với 165 MWt của RITM-200, nhưng sử dụng cùng công nghệ.
Biến Rossiya thành tàu phá băng mạnh nhất
Ảnh: Rosatom
Igor Kotov, Trưởng phòng chế tạo máy của Rosatom, xác nhận rằng đơn vị RITM-400 thứ hai dự kiến sẽ hoàn thành trong vòng vài tháng tới.
“Cả hai thiết bị này sẽ được gửi đến xưởng đóng tàu để lắp đặt trên tàu hạt nhân Rossiya và sẽ là món quà từ các nhà chế tạo máy của Rosatom để kỷ niệm 80 năm ngày thành lập ngành công nghiệp hạt nhân”, Kotov cho biết thêm trong một thông cáo báo chí .
“Việc hoàn thành dự án này mở ra những cơ hội mới trong việc phát triển Tuyến đường biển phía Bắc.”
Khi đi vào hoạt động, 'Rossiya' sẽ trở thành tàu phá băng hạt nhân mạnh nhất thế giới. Là tàu đầu tiên của Dự án 10510 được đề xuất, tàu sẽ có hai lò phản ứng nước áp suất RITM-400, cho phép tàu xuyên qua lớp băng dày tới 4,3m và vượt qua một kênh rộng tới 50m. Thời gian dự kiến đi vào hoạt động chính thức là năm 2030.
Tầm quan trọng chiến lược của tàu phá băng hạt nhân
Việc Nga thúc đẩy sản xuất nhiều tàu phá băng hạt nhân hơn là một động thái chiến lược rõ ràng nhằm tăng cường vận chuyển dọc theo bờ biển phía bắc của nước này. Tàu phá băng hạt nhân, mặc dù có chi phí vận hành cao, nhưng có những lợi thế đáng kể so với các tàu chạy bằng động cơ diesel.
Các lò phản ứng trên tàu của họ có thể hoạt động trong nhiều năm mà không cần tiếp nhiên liệu, điều này rất quan trọng đối với các hoạt động liên tục ở Bắc Cực xa xôi, nơi nhiên liệu diesel khan hiếm và không phù hợp với thời tiết khắc nghiệt. Các tàu chạy bằng diesel cũng không có đủ công suất lớn cần thiết để phá băng nặng và có phạm vi hoạt động và độ bền hạn chế.
Hiện nay, Nga đang tích cực đóng các tàu phá băng hạt nhân 'Chukotka', 'Leningrad' và 'Rossiya', cùng với kế hoạch đóng một tàu khác là 'Stalingrad' theo dự án 22220.
Hình minh họa tàu phá băng hạt nhân 'Rossiya' chạy bằng lò phản ứng RITM-400 di chuyển trên vùng biển Bắc Cực. Hình ảnh do AI tạo ra.
Quốc gia này hiện có tám tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đang hoạt động: 50 Let Pobedy, Vaigach, Yamal, Taimyr và các tàu Dự án 22220 Arktika, Siberia, Ural và Yakutia . Ngoài ra còn có ba tàu Dự án 22220 khác đang trong các giai đoạn xây dựng khác nhau - Chukotka, Leningrad và Stalingrad. Mười lò phản ứng RITM-200 đã được sản xuất cho các tàu Dự án 22220 với 10 lò phản ứng khác hiện đang được sản xuất để sử dụng trong các tàu phá băng hoặc các nhà máy lò phản ứng mô-đun nhỏ trên đất liền và trên biển.
Nga đã chỉ ra rằng cần có thêm một số tàu phá băng hạt nhân đa năng để đảm bảo hoạt động liên tục dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc dài 3.479 dặm (5.600 km), kéo dài từ St Petersburg và Kaliningrad đến Vladivostock.
Tuyến đường này làm giảm đáng kể khoảng cách vận chuyển, khi Nga khẳng định tuyến đường này giúp giảm một nửa hành trình từ Murmansk đến các cảng Nhật Bản so với kênh đào Suez, rút ngắn thời gian vận chuyển từ khoảng 37 ngày xuống còn 18 ngày.
Theo báo cáo của Rosatom vào năm 2024, gần 37,8 triệu tấn hàng hóa lưu thông đã được vận chuyển qua Tuyến đường biển phía Bắc, cao hơn 1,6 triệu tấn so với mức cao trước đó. Cũng có một số lượng kỷ lục các chuyến đi quá cảnh - 92 - giúp thiết lập kỷ lục 3 triệu tấn hàng hóa quá cảnh. Đội tàu phá băng hạt nhân đã cung cấp 976 tàu phá băng hộ tống.
Theo Interesting Engineering, NEI