Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đối mặt với nhiều thách thức, Nissan Motor vừa dự báo lỗ ròng khoảng 200 tỷ yên (tương đương 1,38 tỷ USD) trong quý I năm tài chính 2025. Thông tin được đưa ra trong cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên vào ngày 24/6, theo Nikkei Asia.
Quý đầu tiên đánh dấu sự tồn tại của Nissan dưới trướng CEO mới Ivan Espinosa - người tiếp quản ông Makoto Uchida vào tháng 4/2025. Espinosa, một nhân vật kỳ cựu trong công ty, đang đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là đưa Nissan thoát khỏi khủng hoảng tài chính kéo dài. Trong năm tài chính trước, thương hiệu này đã ghi nhận khoản lỗ ròng lên tới 4,5 tỷ USD, còn cổ phiếu lao dốc khoảng 36% trong vòng một năm. Nissan sau đó đã buộc tạm ngừng chi trả cổ tức và chưa đưa ra dự báo lợi nhuận cho cả năm tài chính 2025.
Trong nỗ lực tái cấu trúc, ông Espinosa công bố kế hoạch cắt giảm mạnh mẽ, bao gồm việc đóng cửa bảy nhà máy và cắt giảm khoảng 20.000 việc làm, tương đương 15% lực lượng lao động. Tuy nhiên, những biện pháp này đã vấp phải sự phản đối từ cổ đông, những người cho rằng ban lãnh đạo đang trốn tránh trách nhiệm và đổ gánh nặng lên vai người lao động. Một cổ đông đã chỉ trích hội đồng quản trị nên chịu trách nhiệm tương tự như nhân viên và cần có sự thay đổi để khôi phục niềm tin của mọi người.
Trong một diễn biến khác, Nissan cũng đang bị thúc ép thay đổi điều lệ để xem xét lại mối quan hệ với các công ty con niêm yết, như Nissan Shatai, trong đó Nissan nắm giữ 50% cổ phần. Tuy nhiên, hội đồng quản trị đã phản đối đề xuất này, cho rằng việc thay đổi điều lệ sẽ hạn chế tính linh hoạt trong hoạt động.
Đề xuất phản ánh áp lực ngày càng tăng từ các nhà đầu tư và cơ quan quản lý tại Nhật Bản nhằm cải thiện quản trị doanh nghiệp và giải quyết các vấn đề liên quan đến các công ty mẹ - con niêm yết. Nissan hiện đang phải đối mặt với áp lực lớn từ cả bên trong lẫn bên ngoài để thực hiện các cải cách sâu rộng. Dự báo lỗ lớn trong quý đầu tiên của năm tài chính 2025 cho thấy con đường phục hồi vẫn còn khá nhiều chông gai.
Nissan, vốn là biểu tượng cho sức mạnh sản xuất ô tô của Nhật Bản, đã dành suốt 5 năm qua cố gắng lấy lại vị thế. Hãng chấp nhận cắt giảm việc làm, sản lượng xe, song vẫn ghi nhận lợi nhuận thấp và chứng kiến chính mình tụt hậu trong cuộc đua xe điện vốn từng dẫn đầu.
Các chuyên gia cho rằng, công ty liên minh 25 năm với hãng sản xuất ô tô Pháp Renault này vẫn chưa hoàn toàn phục hồi sau vụ bắt giữ Ghosn, cựu chủ tịch, vào cuối năm 2018. Bị buộc tội liên quan đến tài chính, Ghosn trốn khỏi Nhật Bản và hiện đang sống ở Beirut.
Sau khi bị truất ngôi đột ngột, Nissan đảo ngược các kế hoạch tăng trưởng của Ghosn, tuyên bố sa thải hàng loạt và đóng cửa nhà máy vào năm 2019, đồng thời luân chuyển các giám đốc điều hành và quản lý cấp cao. Doanh số bán hàng toàn cầu giảm xuống còn 3,4 triệu xe vào năm 2023 từ mức hơn 5,6 triệu xe vào năm 2018.
Theo: Nikkei Asia, Reuters