Nút giao IC3 (phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ) là điểm giao giữa quốc lộ 1, quốc lộ 91B, đường Quang Trung - Võ Nguyên Giáp, cửa ngõ ra vào trung tâm Cần Thơ. Đây cũng là đầu mối kết nối về cầu Quang Trung và các trục chính đô thị. Thực tế, khu vực này thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm, khi lưu lượng xe từ các hướng dồn về lớn.
Trước áp lực giao thông gia tăng tại các cửa ngõ, đặc biệt khi tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau hoàn thành, TP. Cần Thơ đang tính toán nhiều giải pháp giảm ùn tắc, trong đó có phương án kiến nghị trung ương xây cầu vượt tại nút giao IC3 và vòng xoay Trần Hoàng Na (giao giữa quốc lộ 1 và đường Trần Hoàng Na).
Ông Lê Thanh Việt - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Cần Thơ, cho biết, từ tháng 2/2026, sở đã chủ trì phối hợp Công an thành phố và các địa phương khảo sát, thống nhất các giải pháp trước mắt. Theo đó, ngành chức năng sẽ cải tạo các nhánh đường tại khu vực nút giao IC3 nhằm tăng khả năng lưu thông. Đồng thời, tổ chức phân luồng phương tiện theo hướng từ đường Nguyễn Văn Linh ra đường Lê Trọng Tấn để vào cao tốc đi Cà Mau, thay vì dồn về nút giao IC3.
Một phương án khác cũng được triển khai là lắp đặt hệ thống biển báo, hướng dẫn phương tiện di chuyển từ nút giao IC3 qua vòng xoay Trần Hoàng Na để tiếp cận cao tốc thuận lợi hơn.
Về lâu dài, Sở Xây dựng sẽ kiến nghị UBND TP. Cần Thơ đề xuất Bộ Xây dựng (cơ quan chủ quản tuyến đường này) đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao IC3 và vòng xoay Trần Hoàng Na. Phương án này đã được khảo sát và nhận được sự thống nhất của các đơn vị liên quan.
Vòng xoay Trần Hoàng Na (giao quốc lộ 1 với đường dẫn cầu Trần Hoàng Na) là điểm kết nối quan trọng từ khu Nam Cần Thơ vào trung tâm quận Ninh Kiều. Khu vực này tập trung nhiều tuyến đường song hành, khu dân cư và bến xe, khiến lưu lượng phương tiện dồn về từ nhiều hướng, thường xuyên xảy ra ùn ứ, va chạm giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm
Ông Nguyễn Văn Hòa - Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ, cho biết, khi tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau hoàn thành, áp lực phương tiện giao thông cho cầu Cần Thơ rất lớn. Nếu trước đây lưu lượng xe còn phân tán theo thời gian, nay phương tiện di chuyển nhanh hơn sẽ hình thành các khung giờ cao điểm với mật độ lớn. “Trong điều kiện hiện nay, khi kết nối giao thông vẫn chủ yếu dựa vào các trục chính hiện hữu, nếu không có giải pháp kịp thời thì nguy cơ ùn tắc là rất rõ ràng”, ông Hòa nhận định.
Trước thực tế đó, UBND TP. Cần Thơ đã chỉ đạo Sở Xây dựng phối hợp với Công an thành phố và các đơn vị liên quan rà soát tổng thể hệ thống giao thông, tập trung vào các giải pháp điều tiết, phân luồng, biển báo. Bên cạnh đó, thành phố yêu cầu điều chỉnh, bổ sung hệ thống biển báo phù hợp với tình hình thực tế, đồng thời nghiên cứu khai thác hiệu quả các tuyến kết nối hiện hữu nhằm giảm tải cho các trục giao thông chính. "Thành phố đã kiến nghị Bộ Xây dựng sớm trình Quốc hội xem xét, thông qua chủ trương đầu tư để triển khai sớm cầu Cần Thơ 2”, ông Hòa thông tin. Ảnh: Nhật Huy.