Vào tháng 3, Sở Giao thông Công chánh TP.HCM trình Bộ Xây dựng xem xét lập quy hoạch tuyến đường ven biển phía Nam dài khoảng 941 km, đi qua 9 tỉnh, thành cũ từ Bà Rịa – Vũng Tàu đến Kiên Giang, nhằm hình thành hành lang kinh tế biển liên vùng. Trong đó, đoạn qua TP.HCM được xem là tuyến kết nối chiến lược của vùng.
Theo thiết kế sơ bộ, tuyến đường rộng 50m, 8 làn xe, bắt đầu từ Quốc lộ 50 (Tiền Giang), băng qua sông Soài Rạp, đi qua Cần Giờ, kết nối cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An (Đồng Nai) và dự kiến mở rộng đến cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Đáng chú ý, trong 3 phương án thì phương án làm đường nối Cần Giờ và Vũng Tàu là ngắn nhất. Con đường vượt biển dài hơn 10 km sẽ giúp rút ngắn hành trình khoảng 40 km và giảm tải cho quốc lộ 51. Song đây cũng là phương án có vốn lớn nhất (hơn 62.000 tỷ đồng). 2 phương án có lại có số vốn khoảng 32.000 tỷ và 42.000 tỷ đồng.
Trên cơ sở đó vừa qua Tập đoàn Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao), gồm đường dẫn và tuyến kết nối khu đô thị Vinhomes Green Paradise.
Điểm đầu của tuyến đường ngay sát cực đông của thị trấn Cần Thạnh cũ. Nơi đây đang là công trường xây dựng khu B của dự án lấn biển lớn nhất Việt Nam Vinhomes Cần Giờ. Hiện hàng trăm sà lan, ô tô, máy xúc đang hoạt động ngày đêm.
Từ khu vực công trường, người dân có thể nhìn thấy rõ dãy núi phía Vũng Tàu, cho thấy khoảng cách chỉ hơn 10 km mà tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu tương lai sẽ nối liền hai bờ.
Về phía Vũng Tàu, điểm nối dự kiến của tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ nằm gần khu vực bến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ. Nơi đây có nhiều cầu cảng, tập trung tàu thuyền neo đậu và dân cư đông đúc. Vị trí này cách trung tâm Bãi Sau khoảng 7 km.
Hiện nay, người dân và du khách phải di chuyển bằng phà giữa hai bờ mất hơn 30 phút, chưa kể thời gian chờ chuyến. Không những thế, chi phí cho mỗi người là 70.000 đồng, mỗi xe máy là 50.000 đồng và 350.000 đồng cho mỗi chiếc ô tô con. Vì thế, nó gây không ít cản trở cho việc kết nối 2 địa phương. Ảnh: BGTVT.
Nếu được chấp thuận, cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu không chỉ giúp tăng cường kết nối vùng mà dự án còn thổi sức nóng mới cho thị trường bất động sản.
Một môi giới tại địa phương cho biết: “Sắp tới khi cầu được triển khai, người ta sẽ đổ dồn về đây, không chỉ để nghỉ dưỡng mà còn để đón cơ hội kết nối trực tiếp với Vũng Tàu, tiềm năng còn lớn hơn nữa”.
Bên cạnh cầu nối với Vũng Tàu, Cần Giờ cũng đang đứng trước cơ hội vươn mình với hàng loạt hạ tầng lớn như metro kết nối với trung tâm TP.HCM, cầu Cần Giờ hay cao tốc Bến Lức - Long Thành.